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高速公路三年前採用電子收費系統(ETC)後,全台四十六處公務便道停止使用,民眾眼中的「逃費密道」消失,但連警消在人命關天發揮緊急救難救護的作用,也跟著走入歷史。國道警消單位說,「原本兩分鐘的路,現在至少增加十倍時間才能到達」。

國道公路警察局第六公路警察大隊長吳燕山說,警消救援強調快速,交流道完工後對民眾方便,但對救援來說沒太大幫助,建議增設一條勤務專用道,減少路程。

過去國道使用人工收費時,為了方便國道收費員、國道警察上班洽公等公務使用,在鄰近收費站處,設有連接鄉鎮道路的公務便道,高公局設有一般民眾禁止進入的標誌;因長期以來管制鬆懈,當地民眾出入便道可躲避收費而省下通行費,已是公開祕密。

自從國道全面轉型成ETC收費後,高公局全面封閉全台的公務便道,雖有效防止民眾投機走便道,逃避國道計程收費,卻也延誤國道救護救難的黃金時間。

「封起來差很多,車程至少多了十倍,過去還曾經塞了一個小時,還到不了事故現場」,國道六隊警員指出,去年九月在國道三號北上龍潭路段七十一公里處,發生撞擊高公局施工車輛的死亡車禍,一天之後,南下七十公里處另發生自小客車撞擊工程車的死亡事故,「我們在局裡都看得到現場,卻到不了,如果有開放公務便道,說不定還能救回來」。

原本距離國道最近的桃園高平消防分隊,在公務便道封閉後,反而成為路程最遠的單位,「如發生事故,叫龍潭或新竹的消防還比較快」。高平分隊表示,繞道上國道估計要多走八公里路程,不但油料成本增加,時間也增加至少廿分鐘,相較於過去能夠快速抵達現場,延誤了不少黃金救援時間。

高公局交管組組長卓明君表示,計程收費上路後,幾乎全台便道都已封閉,計程收費也因拆除收費站,車輛往來不再需要減速,往往時速破百,若不封閉公務便道,車輛從便道進入主線車道,匯流處危險性相當高。

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